Vernetzte Fahrzeuge erzeugen wachsende Datenmengen, und mit ihnen wächst die Frage, wer auf diese Daten zugreifen darf. Der europäische Gesetzgeber hat den Rahmen dafür zuletzt erheblich erweitert: Der Data Act, dessen Datenzugangsrechte ab September 2025 gelten, ergänzt die bewährten Instrumente des Kartellrechts und die neuen Gatekeeper-Pflichten des Digital Markets Act (DMA). Für alle Akteure entlang der automobilen Wertschöpfungskette – OEMs, Zulieferer und Dienstleister – ergeben sich daraus neue Rechte, aber auch neue Pflichten.
Der Vortrag im Rahmen der 2. GvW Legal Automotive Week ordnet die verschiedenen Anspruchsgrundlagen systematisch ein und illustriert sie anhand aktueller Verfahren und Entscheidungen. So zeigen jüngste Ermittlungen der Wettbewerbsbehörden zur Bündelung digitaler Dienste in Infotainment-Systemen, welche Grenzen das Kartellrecht marktstarken Plattformanbietern setzt. Verfahren zum Datenzugang bei Buchungs- und Mobilitätsplattformen verdeutlichen, unter welchen Voraussetzungen Drittanbieter Zugang zu wettbewerbsrelevanten Daten beanspruchen können. Und die prominenten Auseinandersetzungen um App-Store-Ökosysteme und Plattformöffnung liefern wichtige Leitlinien dafür, wie weit Plattformbetreiber den Zugang zu ihren Systemen beschränken dürfen – Fragen, die mit zunehmender Digitalisierung des Fahrzeugs auch für die Automobilbranche unmittelbar relevant werden.
Dabei zeigen wir auf, welches Instrument – vom Data Act über Art. 102 AEUV und § 19a GWB bis hin zu den Gatekeeper-Pflichten des DMA – in welcher Konstellation die besten Erfolgsaussichten bietet, und geben einen praxisorientierten Ausblick auf die strategischen Optionen für Zulieferer, Dienstleister und OEMs.
