Blog Logistik
Der elektronische Handel ist besonderen Mengenschwankungen unterlegen. Diese sind nur zum Teil gezielt.
Insbesondere im Bereich der Lebensmittel sind die Anforderungen an die Lagerstandorte hoch. Das trifft nicht nur den Temperaturbereich sondern häufig auch Luftfeuchtigkeit.
Das OLG Hamburg hat eine Feststellung zum Obhutszeitraum des Luftfrachtführers bei der Ablieferung getroffen, die für die Auftraggeber von Luftfracht unerwartete Auswirkungen haben kann:
Die EU-Kommission hat mit den sogenannten EU-Mobilitätspaketen unter anderem auch die Anforderung aufgestellt, dass bei Einsätzen im EU-Ausland entsprechend die verwendeten Lkw nach einer bestimmten Zeit (8 Wochen) in ihr Heimatland zurückgeführt werden müssen, bevor sie erneut im Ausland eingesetzt werden können.
Insbesondere im Fährbetrieb werden häufig die Lkw insgesamt oder auch die Auflieger ohne Zugmaschinen alleine vom Verfrachter übernommen, also ohne Fahrer.
Der BGH hat bereits in einigen Entscheidungen festgestellt, dass auch das Entladen des Gutes vom Schiff zu den Pflichten des Verfrachters zählt und erst mit der Übergabe an den weiteren Transportunternehmer/Dritten die Pflicht des Verfrachters aus dem Seetransport endet.
Die neuen Datenvorschriften gehen davon aus, dass die Daten, die in einer Maschine, insoweit dann auch in einem Lkw, generiert werden, grundsätzlich dem Eigentümer respektive dem Betreiber des Lkw zustehen.
Der Markt für Logistikimmobilien ist wieder in starke Bewegung geraten. Die Nachfrage nach solchen Immobilien ist groß, das Angebot beschränkt und in Deutschland insbesondere teuer.
Der Frachtvertrag ist der einzelne Vertrag über einen bestimmten Transport von A nach B für bestimmte Güter an einem bestimmten Tag zu einem festgesetzten Preis.
Der VDI hat mit der Norm 2700 mit Wirkung zum September 2024 neue technische Standards für die Ladungssicherung statuiert. Diese Standards wurden mit ihrer Veröffentlichung quasi wirksam. Damit stellt sich für die Speditionen jetzt die Frage, wie weit man unmittelbar daraus Konsequenzen ziehen muss.
Die frühere EU-Holzverordnung ist durch die EU-Verordnung über die Entwaldungsfreie Lieferkette abgelöst worden.
Die sonst sehr strengen Kabotageregeln kennen eine Ausnahme, nämlich die An- und Ablieferung von Gütern, insbesondere an Bahnhöfen und Häfen.
Die Rechtsprechung geht grundsätzlich davon aus, dass für den einzelnen Abschnitt eines multimodalen Transportes gesonderte Fristen vereinbart werden können.
Verpackungen sind ein wichtiger Bestandteil der logistischen Abwicklung. Es kommen mehrere Faktoren zusammen, die die Bedeutung der Verpackung unterstreichen.
Am 25. September fand in St. Gallen der Supply Chain Innovation Day der Universität St. Gallen statt, der unter meiner Mitwirkung unter anderem das Thema des autonomen Transports im Güterverkehr diskutierte.
Durch die verstärkten Kontrollen des BALM kommen mehr und mehr Bußgeldverfahren gegenüber Verladern/Auftraggebern von Frachtführern, die ihre Pflichten verletzt haben, zum Vorschein.
Das OLG Hamm hat in einem sehr aktuellen Urteil einmal ausgeführt, was unter dem Begriff Marktpreis im Sinne des §§ 429 Abs. 1 HGB zu verstehen ist.
Im Regelfall tendieren deutsche Gerichte ja sehr schnell zu einer Annahme der Leichtfertigkeit zulasten der Frachtführer und Spediteure.
Die Beklagte dieses Verfahrens übernahm einen Transport von kühlpflichtigen Arzneimitteln. Diese mussten über ein Wochenende umgeschlagen werden.
Es ist gesetzlich geregelt, dass das qualifizierte Verschulden des Subunternehmers auch den Hauptfrachtführer bindet, der entsprechend für dieses Verschulden seines Vertragspartners verantwortlich ist.
Das höchste Gericht Österreichs hat jetzt eine Entscheidung im Rahmen der CMR gefällt, nach der der unkontrollierte Einsatz von Subunternehmern über eine Frachtenbörse Leichtfertigkeit begründet.
Insbesondere im Automobilsektor, und hier gerade bei Lkw und Bussen kommen häufig Transporte auf eigener Achse vor.
Häufig wird Ware bei dem Empfänger abgestellt, wenn dieser nicht anzutreffen ist, auch ohne dass es dazu eine gesonderte Vereinbarung gibt.
Von der Auftragsvergabe über Plattformen bis hin zu der gesonderten Vergabe der Leistungen der Transportsteuerung, der Verladungsvorbereitung, generell dem Einsatz von 3PL oder 4PL hat die Arbeitsteilung gerade in den Transportabläufen große Ausmaße angenommen.
Das Institut für Supply Chain Management der Universität St. Gallen hat eine neueste Studie veröffentlicht zum Thema der Anwendung künstlicher Intelligenz in logistischen Prozessen.
Das OLG Karlsruhe hatte im Rahmen eines Werttransportes die Konsequenzen einer Annahmeverweigerung zu entscheiden.
Entgegen der Behauptung, die Entbürokratisierung vorantreiben zu wollen, gibt es doch viele Gesetzesvorhaben zum gegenteiligen Effekt, das gilt auch für den Straßengüterverkehr.
Der neue Eigentümer des Schienennetzes wird die DB InfraGo AG. Diese steht unter der Alles über strahlenden Überschrift der Gemeinnützigkeit.
Die Ladungssicherung obliegt primär dem Halter des Fahrzeuges, qua Delegation dann dem Fahrer.